Assemblée générale de DEPHY-RD191

Venez nombreux, c’est important pour notre territoire!

PPRT: l’injustice se développe

Vu dans le journal Le Monde daté du 21 novembre 2010:

Eh oui! Là où un PPRT est prescrit par l’Etat, les habitants doivent investir eux-mêmes dans les mesures de protection imposées par le PPRT. Ce n’est pas l’industriel qui finance, c’est le particulier.

Dans le cas de Cerny, et même de toutes les communes riveraines des 4 parcs de citernes du site de La Ferté Alais, c’est scandaleux. L’Etat a stimulé le développement d’une activité civile dans un périmètre laissé en toute conscience sous statut militaire. Le contrat de concession de Trapil d’abord, de SFDM maintenant, échange l’entretien d’une installation militaire contre la libre disposition d’un site d’hydrocarbures et un loyer de près de 2 millions d’euros par an.

Sous statut militaire parce qu’en théorie dédié au support logistique d’un conflit militaire à haute intensité dans le centre de l’Europe, le site s’est vu, au fil des ans, entouré par de plus en plus d’habitat, avec des autorisations d’urbanisme validées par les services de l’Etat, et des impôts perçus par tous les niveaux de l’administration – commune département, région et Etat.

Et maintenant, puisque l’activité est clairement civile et va augmenter considérablement, il va falloir que ce soit les habitants qui continuent à investir!

NON! L’esprit de la loi qui impose les PPRT ne peut pas être trahi. Si un industriel arrive sur un site avec des projets porteurs de risques, c’est l’industriel qui s’adapte au site en payant les mesures adaptées, et ce n’est pas le site qui s’adapte aux risques amenés par l’industriel.

Et si les militaires se réveillent brutalement en découvrant qu’ils endossent une activité civile depuis le début de la première concession, ce n’est pas une excuse. L’urbanisation attenante aux 4 parcs de citernes impose à ces 4 parcs de s’adapter, et pas le contraire.

C’est d’ailleurs ce que le même Etat a imposé au concurrent de SFDM, la société CIM à Grigny. Le PPRT y est prescrit et réalisé. Personne n’habitera à proximité des citernes de Grigny tant qu’elles seront en activité.

A Cerny, La Ferté Alais, Guigneville, D’Huison et Orveau, c’est le contraire. Les maisons sont là et les citernes vont s’éloigner.

PPRT d’Athis Mons: avis défavorable du Conseil Municipal

Vu aujourd’hui sur le site de la mairie d’Athis Mons: le PPRT prescrit par l’Etat amènerait les riverains à l’obligation d’investir dans les mesures de sécurité qui s’imposeraient à chaque logement. Alors qu’une partie de ces cuves a été construite après les logements!

Le Conseil Municipal d’Athis Mons s’y oppose et exige que ce soit l’industriel qui assume les coûts induits par son activité.

http://www.mairie-athis-mons.fr/actualite/article_1009.htm

Prévention

• Avis défavorable au PPRT
Publié aujourd’hui à 15h03.

Lors du Conseil municipal du 6 octobre dernier, la Municipalité a émis un avis défavorable à la proposition de Plan de Prévention des Risques Technologiques (PPRT) de l’Etat. La Ville, qui approuve la nécessité d’une meilleure protection des riverains des cuves, ne peut accepter qu’ils en payent la facture.

Un PPRT encadre l’environnement bâti existant et futur autour d’un site industriel classé Seveso afin d’assurer la sécurité des personnes. A Athis-Mons, c’est ainsi le cas des cuves d’hydrocarbures de la société SMCA situées à proximité de l’aéroport (à la limite du quartier de Mons). C’est à l’Etat, seul décisionnaire, que revient la charge de réaliser les PPRT.

Le projet de PPRT transmis pour avis à la Ville a recueilli à l’unanimité un avis défavorable lors du dernier Conseil municipal. Si la ville ne remet pas en cause la nécessité d’établir un PPRT pour la sécurité des riverains, elle ne peut accepter la part financière qu’ils doivent supporter pour son application. En effet, la Loi prévoit que certains habitants concernés auront à financer d’importants travaux de sécurisation de leur logement. Une mesure d’autant plus injuste que l’installation des cuves est parfois postérieure à l’arrivée des riverains dans le quartier. Le texte prévoit également une participation financière de la commune pour l’acquisition de terrains dans le cadre du droit de délaissement plutôt que le renvoi à l’industriel des aménagements qui s’imposent en raison de l’exploitation de son activité. Une décision inacceptable pour la Ville.

Consulter le compte-rendu du Conseil municipal du 6 octobre 2010 (point 8.8.1., page 7). Plan de zonage PPRT, autour des cuves d’hydrocarbures de la société SMCA situées à proximité de l’aéroport.

Plan cuves Athis Mons

Assemblée Générale de DÉPHY-RD191

L’assemblée générale de l’association DÉPHY-RD191 aura lieu

le 9 décembre 2010 à 20h30

à la mairie de Cerny, salle Delaporte.

Cette AG, la première de l’association, est ouverte à tout le monde.

A bientôt,

Le secrétaire de l’association DEPHY-RD191

Réunion publique à Boissy le Cutté

Arrêté d’autorisation des camions de 44t d’hydrocarbures

Les maires de l’Essonne ont tous reçu le 15 octobre par fax une copie de l’arrêté pris par le préfet de l’Essonne le 14 octobre. La circulation des semi-remorques de 44 tonnes pour transporter des hydrocarbures est maintenant autorisée sur tout le réseau national et départemental du département, en suivant les itinéraires les plus courts pour atteindre leurs destinations.

Cet arrêté modifie donc le type des véhicules susceptibles d’emprunter le RD191 et les véhicules susceptibles d’être engagés par le projet de SFDM. Les semi-remorques peuvent maintenant transporter jusqu’à 48 m3 d’hydrocarbures au lieu de 35 au maximum auparavant.

Cette autorisation impose les itinéraires les plus courts sur les départementales, c’est donc par exemple le RD153 devant le collège de Mennecy pour rejoindre l’A6 vers le nord mais aussi beaucoup d’autres mauvaises surprises pour toutes les communes en Essonne.

Arrêté page 1

Arrêté page 2

Arrêté page 3

Le PDF de l’arrêté est disponible là: Arrêté sur le site de la DDT91.

L’association DEPHY-RD191 est informée, membres, CA et bureau.

Le blog:

pas de camions-citernes de 40 tonnes pour nos écoles ! Non au projet SFDM à Cerny

Pas de camions explosifs

a posté un billet le 1er octobre à propos de la création de l’association DÉPHY-RD191

http://poids-lourds-cerny.blogspot.com/2010/10/dephy-rd191-association-de-defense.html

Communiqué de presse: création de DÉPHY-RD191

Communiqué de presse

Vendredi 24 septembre 2010

DÉPHY-RD191

(Association de DÉfense contre le projet d’hydroacarbures)

 

Les habitants, associations ET ÉLUS unis et MOBILISÉS !

Ce mercredi 22 septembre, à Cerny, est née une nouvelle association en Essonne, DÉPHY-RD191. 

Ses membres fondateurs ⁽¹⁾ ont souhaité confirmer la prise en compte de leurs souhaits quant à la sécurité, la circulation, l’environnement  et de leur vision de l’avenir face au projet de création d’un quai de chargement d’hydrocarbures sur la commune de Cerny.

Cette large union est rendue nécessaire par l’impact important du projet de la Société  Française Donges-Metz. En effet, il est estimé que 340 passages supplémentaires de camions citernes circuleront sur la RD191 chaque jour, traversant notamment les parties urbaines des communes de Mennecy, Baulne, Cerny, Boissy-le-Cutté, Villeneuve-sur-Auvers et Étampes.

Lors de cette réunion, Marie-Claire CHAMBARET, Maire de Cerny, a été élue présidente de l’association. Les autres membres du bureau sont un citoyen, des maires, la conseillère  générale du canton.

L’association appelle tous les essonniens concernés à adhérer à cette association pour lutter contre projet.

Pour toute information, vous pouvez vous renseigner dès à présent auprès de : alerte@cerny.fr

⁽¹⁾ habitants ; associations ; plus de 30 maires ; le député-maire d’Étampes Franck MARLIN ; les sénateurs Claire-Lise CAMPION, Laurent BÉTEILLE et Serge DASSAULT ; la conseillère régionale Marie-Claude GIRARDEAU ; les conseillers généraux et les présidents de communautés de communes et du Parc naturel régional du Gâtinais français : Caroline PARATRE, Guy CROSNIER, Patrick IMBERT, Jean PERTHUIS et Jean-Jacques BOUSSAINGAULT.

Projet SFDM: les élus et les associations s’unissent

Camion Bolloré

Le projet de la société SFDM, filiale à 100% du groupe Bolloré, consiste à développer l’utilisation des parcs de citernes de Cerny, Guigneville, D’huison et Orveau. Construites en 1956 par l’armée américaine et dans un but purement militaire (stockage de carburants dans l’éventualité d’un conflit armé avec les pays du pacte de Varsovie), les citernes de ce site et l’oléoduc qui les alimente ont été achetés par l’Etat Français à la sortie de l’OTAN. Il est concédé à SFDM depuis 1995. A ce titre, SFDM doit les maintenir en état pour les restituer en fin de concession, en 2020, en bon état. SFDM peut les utiliser pour des applications civiles et commerciales, en respectant un cahier des charges imposé par l’Etat en 1995.

Au titre de son statut militaire, le site des 4 parcs de citernes n’a jamais été soumis à la réglementation des sites industriels à risque. Si cela avait été le cas, nous aurions un statut “Seveso seuil haut” et des prescriptions d’urbanisme contraignantes à Cerny. L’architecture du site, et la conception des citernes, auraient été lourdement mises en question.

Le projet de SFDM consiste à installer un quai de chargement de camions citernes pour distribuer des carburants et du fioul dans le sud de l’Ile de France et le Nord des régions Centre et Bourgogne. Cette activité existait déjà, à partir du quai de chargement de Guigneville. La nouvelle installation qui doit être construite vise à tripler l’activité en la portant à 1,2 millions de m3 distribués chaque année à l’horizon 2012-2015.

Un camion semi-remorque transporte 35m3. Il s’agit donc de 150 rotations de gros camions chaque jour ouvrable, plus encore s’il y a des petits camions “porteurs”. Ce trafic routier s’ajouterait bien sûr à celui que nous connaissons et que tous, à l’unanimité, nous trouvons complètement inadapté au réseau routier du territoire entre la N20 et l’A6. Ce réseau est pourtant voué à recevoir de plus en plus de trafic, tant les camions cherchent à éviter la N104 pour suivre des itinéraires qui contournent l’agglomération parisienne par le sud.

Les risques liés au voisinage de citernes anciennes à Cerny et les risques créés par un trafic routier déjà inadapté et appelé à devenir de plus en plus insoutenable ont amené les élus de tous les collectivités locales concernées, y compris le Parc Naturel Régional du Gatinais Français, entre la N20 à Etampes et l’A6 à Ormoy à se réunir pour convenir de s’unir dans une association de défense contre le projet de SFDM.

Une première réunion à Etampes le 31 août, préparée par de très nombreuses discussions entre élus pendant l’été, a permis d’acter cette union et de reconnaître l’association de défense de Sainte Escobille comme un modèle à suivre. Une seconde réunion, mardi 7 septembre à Cerny, a permis de mettre au point des statuts. Une assemblée constitutive, fixée le 22 septembre, fait passer à l’acte. Cette association dispose d’un conseil d’administration où siègent des communes et des associations. Elle est animée par un bureau présidé par Mme Chambaret maire de Cerny, et les parlementaires du Sud Essonne y sont vice-présidents. Les membres de cette association peuvent être des personnes individuelles, des associations, des collectivités et des personnes publiques telles que le PNR ou des syndicats intercommunaux.

Cette association sera un outil pour entreprendre des actions d’opposition contre le projet actuel, mais aussi un outil pour être une force de proposition pour l’aménagement et le développement du territoire. Elle a déjà réussi à effacer toutes les luttes et querelles du passé et à entrainer tout le territoire du sud essonne dans une action commune qui vise un objectif unique et partagé par tous.

Ce blog servira à afficher les actions entreprises et la vie de l’association.

Tous unis contre le projet de SFDM

Franck Marlin, député maire d’Etampes, explique sur son site la mobilisation contre le projet de SFDM à Cerny.